热烈祝贺色哥哥电影院_色哥哥在线电影网_色哥哥电影院服务器升级完毕,全固态硬盘,50G超大带宽,满足你的 一切数据查看需求!

公告:郑重承诺:资源永久免费,资源不含任何联盟富媒体弹窗广告,只有三次走马灯水印广告(承诺绝不影响用户体验)


当前位置
首页  »  中国航务周刊  »  ONE:超大型集装箱船前景不明

摘要: 超大型集装箱船只是在理论上可以降低单位成本。

2017中国航运名人榜评选已启动,

现为候选人推荐阶段,点击下方小船了解规则,参与推荐。


虽然目前的融资和市场环境对于订购超大型集装箱船具有很大的吸引力,但是集装箱船如何从中受益尚未明确。Ocean Network Express(ONE)全球首席执行官Jeremy Nixon表示,评判标准还是在这些超大型船上,而这些超大型集装箱船只是在理论上可以降低单位成本。



Nixon指出,这些超大型集装箱船在港口处理货物上不得不花更多时间,因此,港口的产能必须得到提升从而赶上他们原定的时间表。这些超大型船比14000TEU集装箱船长度增加了10%,同时提高了30%的货运能力,因此港口码头能力有必要提升,以便适应集运大型化趋势。


Nixon总结称:“我个人并不相信这些超大型集装箱船,我不认为这是站在ONE的立场考虑,我们拥有一些20000TEU集装箱船,但是只是航线需要,你需要将其放在合适的贸易航线,这些船不是可以直接进入任何贸易航线的普通船舶,直到港口能力提高,包括浮码头、支线集装箱船和陆地设施能够顺利连接,这些所有工作都准备就绪,而所做的一切工作就是把压力推向岸上。”


Nixon指出,除了工银租赁逆势崛起之外,现实的市场融资状况不容乐观。他表示,在近期去日内瓦的途中,地中海航运当面表示不会订造超大型集装箱船,但是两天后,该公司与达飞轮船一同宣布订造新船,确认在大宇造船订造11艘超大型集装箱船。


Nixon表示,新造船价格太低具有很大的吸引力,融资条件如此之好,没有人能够拒绝。实际上,谁拥有最好的融资杠杆对谁就有很大的优势。


来源:国际船舶网


复制下列地址至浏览器地址栏即可观看,本站不提供在线正版。备注:如有地址错误,请点击→ 我要报错 向我们报错!我们将在第一时间处理!谢谢!